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蘇花改全線通車後時速限制40到60公里，不少用路人嫌車速圍捕理大示威者 警守水溝蓋防逃脫香港理工大學的警民衝突，至今還有數十名示威者，留守在校園內，現在面臨缺糧和體力下降等問題，有人想藉由下水道逃離校園，不過都遭港警攔截。香港保安局也表態：強調至今有900人自首，不過都以「暴動罪」名先予拘捕。防暴警察，在理大周邊的水溝蓋守株待兔，因為傳出仍在校園的示威者，鑽下水道成功逃脫。港警改變圍捕策略勘查過下水道路線，不僅派出蛙人下水搜索，更要從出入口直接攔截。保安局局長李家超：「我們是會全部以暴動罪拘捕，當然拘捕後警方會調查，任何一個集結，不論開初的目的或意義為何，但若這集結已經有人違反，破壞社會安寧的行為，這集結已構成暴動罪。」港府態度強硬，所有在理大的學生，通通將以暴動罪拘捕，未滿18歲者雖然登記身分後能離開，但港警仍保留法律追訴權利，如果仍涉及暴力事件，恐怕仍將有刑事責任。示威者不想被捕，想盡各種撤離方案，從早到晚防暴警察嚴守理大，一有風吹草動就立刻出動，上前圍捕。幾波示威者的逃脫計畫，都被港警攔截，十幾人被逮捕。回到天亮後的理工大學，校園內滿目瘡痍，圖書館教室散落學生的衣物糧食，牆壁上也都是學生們的心聲，但校園優惠購屋貸款 被斷水斷電，對學生來說體力和資源都是煎熬，現在連義務急救員也撤退了。義務急救員：「理工大學內的示威者及學生，人數越來越少，其實亦沒有其他的物資可以進來。」但也有名廚師，仍舊堅守在理工大學食堂，替每一位示威者準備糧食，儘管學生們一一離開，他表示依舊要堅持到最後一秒鐘，堅持到最後一個人。太慢。公路總局第四區養護工程處表示，預計半年後大貨車通車後，再邀集專家學者評估是否調臺東縣關山鎮周轉 整。
「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」分蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水3路段，總計改善長度約38.8公里，工程包括8座隧道總長24.5公里。1月6日通車後，長隧道速限60公里/小時、仁水隧道50公里/小時、其他隧道及隧道兩側端點速限為40公里/小時。
對於提高速限的期待，公路總局第四區養護工程處長李順成說，當年蘇花一個人的遺書！日本銀髮族 生前信託.老有所終過去財產交付信託，多是怕自己身後子女爭產，但現在日本面臨「無人」爭產，越來越多高齡者沒有繼承人，也沒有可以拜託的親人，怕自己老後失智或無法照顧另一半，現在不少單身老人預留遺囑，甚至與金融機台中周轉 構簽約，把自己老後託付給能信任的銀行或合作社，委託他們管理金錢，一旦自己失智或失能，也能幫助自己辦入住安養院的手續，要讓自己的老後，自己決定。超高齡社會的日本，現在越來越多人留下像這樣的一封遺書，死後要把所有財產捐出去，立遺囑的是單身「一個人」。這位88歲獨居的老太太就是其一，母親留下許多財產，但她一輩子單身，沒有繼承人。88歲老太太：「不知道什麼時候會怎麼樣，隨著年齡越大，最擔心的就是痴呆。」今年八月，老太太向地方上的信用合作社諮詢，簽下類似台灣的安養信託契約，一旦老太太罹患失智症，合作社就會成為她的成年監護人，以每個月2萬日圓，相當台幣5600元的費用，代她辦理入住安養設施的手續和管理金錢；人過世後臺中市神岡區創業貸款 ，則幫她把骨灰安置在跟母親同一個寺廟，剩下的財屏東縣鹽埔鄉個人信貸 產也全捐給寺廟。信用金庫職員私人貸款最低息 vs. 老太太：「醫院、安養院沒有付款的，所有付款相關手續的權限我們都有。所以你們能幫我？我們會做。這樣我可以安心死了。」88歲老太太：「主要是安心感，萬一的時臺北市松山區個人信貸 候可以依靠，終老的事已經拜託好了，所以不擔心。」有人則是因為擔心老伴，選擇仰賴信用合作社，76歲的橋本先生，因為照護失智症的妻子，自己也罹患憂鬱症，現在跟太太住在同個養護設施的另一個房間；但橋本沒有能依靠的親人，就怕自己死後，剩下的財產妻子也無法使用。76歲老先生 橋本一男：「如果我比妻子早死，她會很困擾吧。(保險年金的)契約書像寶貝一樣收著，但沒有能拜託的人，結果死了也沒有人能幫你做什麼。」於是去年他跟信用合作社簽約，在自己死後，妻子繼承財產，但由合南投縣國姓鄉二胎 作社擔任監護人，負責管理，也包辦保險、年金、照護等所有手續；等妻子走後，剩下的財產則捐給長年居住的地方政府。76歲老先生 橋本一男：「不管我太太和我發生什麼，到死他們都會幫忙看著，一旦發生什麼，有信用合作社，我把他們當成家人一樣。」位於靜岡縣的這家信用合作社，兩年前開始這項服務，希望貼近人老後的需求，增加地方上的客戶。信用金庫成年監護支援事務局 海田新也：「自己的財產會如何，單身一個人才有的不安、煩惱，比我們想像的還多，對信用合作社本身也有利。」也有銀髮族希望自己死後，財產能對社會有所幫助，日本有大型銀行就看好這塊市場，特別開「遺贈」，也就是依據遺囑，死後贈與財產的說明會。參加者：「我自己沒有孩子，所以有想要回饋社會。我沒有死後捐贈相關的知識，因此想了解一下。」金融機構也動起來，為客戶尋找適當的捐贈對象，這天來到支援罕病兒童的團體。Family House理事 植田洋子：「我們是以孩子為對象，成人沒有相關連結，因此現在個人捐款減少。」三井住友信託銀行個人企劃部 田村直史：「沒有繼承人的人越來越多，想自己決定最終財產歸屬的人也增加，我們要連結需要資金和想遺贈的人。」日本現在因為無人繼承，財產入國庫的金額年年增加，2017年已經來到526億日圓，相當台幣147億。人生走到最後，如果希望能按照自己的意思，老有所終或對社會有所貢獻，生前安養信託或許是一個選項。改環評說明書已做要求，提高蘇花改速限短期內無此規畫。目前傾向等到開放大貨車通車後，才會評估檢討是否放寬速限。
李順成解釋，目前蘇澳至東澳，開放非管制大貨車及大客車及小型車通行；南澳至和平、和中至大清水均開放大客車及小型車通行，其中只有仁水隧道開放機車行駛，其餘均須走台9丁線。預計3至6個月後，才全線開放大貨車行駛。
蘇花改工程處長邵厚潔說，目前工程單位以速限60公里/小時設計，上限可達80公里/小時，是否提高速限由營運單位決定。雖然蘇花改通車但不代表竣工，還有相關水保設施未完工，隧道內也有修飾工程部分，但不會因為施工而全面封閉道路。
至於行政院去年底已核定「蘇花公路安全提升計畫」可行性研究進展，邵厚潔說，大清水到崇德採短隧道截彎取直，或長隧道方案；南澳到和平間可能利用舊鐵路的隧道延伸。最快民國111年才能動工興建。（中央社）
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